往下繼續閱讀之前，請你先回答以下問題：
你的投資績效，是否時好時壞、一直無法達成穩定獲利的目標？
你是否常常看對方向，卻又抱上抱下？甚至賠錢出場？
你一直認為短線交易是投機，波段操作才是王道，但總是不得其門而入？
而如果你是投資新手，更是千萬不要錯過本次的分享。
我們先透過一個簡單的搭火車遊戲來理解這次要探討的主題。（註1）
這個遊戲是由一個南北向的火車幹線做為背景，
在這條幹線上的火車都沒有標示目的地，
只有區分行駛里程為1站或5站的車次，
而火車每次靠站後，下一站可能是往北，也可能是往南，
已經在車上的玩家，到站後可以不下車直接續乘，
車外的玩家可以直接上車，或等火車剛起步時才決定是否上車，
上車後則只能等火車完成該車次的里程後才能下車，
遊戲開始前，玩家必需選擇持有5張行駛1站的車票，或是1張行駛5站的車票，
當所有玩家的車票都用完時，在最北邊車站下車的人是贏家。
如果你是玩家，為了求勝，你會採取怎樣的策略來搭車呢？
相信不論是行駛1站或5站的車票都會有人選，
好像選誰都可以、沒關係，畢竟它就只是個遊戲。
那麼現在請你非常認真地想像，這裡就是「與神同行」的某個地獄，
你只有一次的機會，要是不能成為贏家，你將永遠困在地獄裡受苦、萬劫不復。
這個時候，相信大部分人的策略會明顯地趨於一致，
因為所有人都強烈感受到了危機意識，自然會要求最嚴格的風險控管，
所以選擇了最安全的策略，
也就是持有5張行駛1站的車票，
並且在每一站都下車，等到火車起步時才再度上車。
其實，選擇持有1張行駛5站的車票的人，也不見得就會輸，，
搞不好他選上的那個車次就真的一路向北開了5站才停，
然後在終點翹著二郎腿，笑看那些經過一站一站、上車下車…像蝸牛辛苦爬來的人，
只不過下次他搭的車也可能變成一路向南開5站，誰才能笑到最後呢？
這裡再換個角度，從整體成功率的面向來探討，
假設每回合都有人選1站和5站的車票，
那麼有時候選5站的人會贏、有時候會輸。
但是，當每回合大家都只選1站的車票時，
你會發現，所有人都是贏家，
換言之，成為贏家沒有那麼難，人人都可以做到。
以這個遊戲來看，關鍵只在於你有多麼重視做到「篤定」這件事。（註2）
如同前述，請以「這是我最後一次機會」的決心，
來謹慎看待所有藏在交易細節裡的魔鬼，
當一個投資者對風險的敏感度不夠高，就容易產生輕忽的思維，
就容易以「差不多」、「應該吧」、「試試看」的心態去執行操作，
他所換來的，當然就是市場無情的打擊，
否則零和遊戲的市場機制，不宰肥羊，贏家賺的錢誰來支付呢？
在搭上火車之前，我們最「篤定」的一件事，就是火車起步後至少會跑滿一站才調頭，
而火車到站後，我們選擇先下車觀望，也就是投資操作上的「停利」，
等下次火車起步，確定它又會往我們要的方向跑一站，才再度上車。
看到這裡你應該猜到了吧！
沒錯，做好「篤定」和「停利」這2件事，就是超高勝率短線交易的心法。
但實際應用上，由於價格是不停地在跳動，
有時候火車會衝過頭、過站不停，甚至一衝就是好幾站，
這時候要照原計劃下車也來不及，
索性等它開始減速甚至調頭後才下車，順勢放大了獲利，
只要心裡對於一站的距離有個底就好了。
至於一站的距離有多遠，因每個人的習性、風格而異，
但想踏入投資之路甚至成為專職交易員的你，應當具備能「篤定」抓出一段距離的能力，
就我們示範的商品「台指期」而言（小台），我們定義的一站距離約為10點，
所以每當獲利到達10點就隨時準備出場了，
而當獲利卡在10點附近，接著稍微回吐3、4點時，就相當於火車靠站後又要調頭的跡象，
更是不假思索立馬平倉，而不是繼續看著損益由正轉負才來面對停損，
這就是我們這次示範的超高勝率短線交易背後的運作機制，是不是覺得傻眼？
「就這樣！？簡單，我也做得到！」
沒錯，就是這麼簡單，請相信你自己也做得到，
並抱著「我就只有這麼一次機會」的決心，確實地執行它，
當你開始慢慢從持續的小賺中建立信心（註3），
你也愈來愈懂得何時可以放大獲利，何時可以多容忍一些獲利回吐來換取更多潛在報酬，
每次微調一點，穩定後再向更高的格局微調一點、穩定後再微調…
持續這樣的基本功，總有一天，你一站的距離可能就是20點、50點、上百點…
那時你會發現，原來短線交易過程中你已慢慢掌握波段操作的技巧了。
接著我們就來看看這次示範的實戰交易結果為何吧！
這是團隊一位成員按照超高勝率短線交易心法所做的20筆連續獲利交易，
這2天國際股市的震盪超級劇烈，能夠掌握大行情的投資高手肯定荷包滿滿，
當然相對地，也會有很多哀鴻遍野的投資人輸了一屁股，
所以貼出這些交易紀錄絕對沒有炫耀之意（波段贏家根本看不上這些蠅頭小利，註4），
而是為了印證這樣的交易心法，確實是有可行性的，
至少它讓投資人在劇烈的行情震盪洗刷之中，不但沒有虧損，還能持盈保泰，
這一點對投資，尤其是新手而言，實在沒有被過度強調的可能。
值得一提的是3/9號下午5:46:49的那一筆交易（10895買10913賣），帳面上看來是獲利的，
但實際上，是示範者在連續10筆獲利之後，想要放大獲利而沒有按照紀律所「拗」出來的結果，
如果你依照該筆多單的進出場時間去比對台指期的價格變化，
就會發現他拗單真的拗很大，最高帳面虧損甚至來到200點左右，
一筆不按照紀律執行的交易，就可以完全吃掉前面10筆的獲利外加倒賠，
所以這筆交易完全是反示範、負面教材，希望大家引以為鑒，
他之所以能拗到最後還獲利出場，只是因為他心臟夠大、夠相信指標，更是運氣。
之後的交易總算又學乖了，所以繼續以小賺的方式連續獲利。
有賺到這裡就好，其它不關我事的「捨」，才有安心上車、賺錢下車的「得」。
至於原本能夠連續獲利的同一人，為什麼才稍微改變交易模式就可能引發災難？
那是因為心態不一樣了，
當你鎖定的獲利是小點數，稍有一些虧損你就會想跑，
而當你眼光放在大波段的獲利，你對於虧損的承受度也自然提高，
雖然你一直都知道停損、風控的重要性，
但結果往往是一旦做錯了方向，也會更容易選擇拗單，
這是人性，也是很多波段操作投資人容易犯的毛病。
我們並不是說波段操作是錯的，而是你要清楚地定位自己，
你真的禁得起行情上下震盪的洗刷而不為所動，冷靜地執行原有的交易計劃嗎？
還是這目前只是你對自己的期許呢？
你是否有過這樣的經驗，下單之後帳面開始看到獲利，可是還預期它能跑得更遠，
結果一路懷著不甘心的情緒看著獲利回吐直到歸零，導致之後呈現虧損時更不服氣，
於是該賺的沒賺到，該停損的也沒停損，然後一路拗單拗下去？
（其實影響交易心態的情緒除了恐懼、貪婪這2大心魔，還有草率、得意忘形、賭氣）
波段操作（Swing Trade）幾乎是市場參與者共同追求的領域，
因為它比短線交易（Scalping）更輕鬆寫意，又比長線交易（Trend Trade）更早獲利入袋，
但是除了一些略有天份或機遇不錯的人，
大部分的投資者，還是得先透過不斷參與行情的過程中，
逐漸琢磨出一套自己能熟練並穩定獲利的技巧，
而不計其數的投資者，往往在那之前就從市場畢業了，
所以要想走出一條長遠的投資之路，不要眼高手低、從基本功練起的心態也是非常重要的。
這幾天的大行情又有很多的單子可以做，也讓我們追加了更多關於交易的細節，
之所以會晚些時間發布就是這個原因。
今天台指期有5百多點的行情，但這次擔任交易示範的團隊成員卻眼睜睜看著指數一路下殺不為所動，
說不為所動或許浮誇了點，更貼切地說是遲頓+淡定，
其實約莫在開盤1小時後，行情來到10528附近，我們遲頓的操盤手就已經非常確定還會有一段跌幅，
但因為遲遲看不到他想要的進場點，於是「寧可錯過一班列車，也絕對不在車站以外的地方上車」，
希望讀者能好好咀嚼這段話所想要帶出的交易心態。
也許我們事後來看，在當時那個點位是很棒的，為什麼不上車呢？
因為每個人的交易習性、方法不同，所定義的車站站點也不同（也許是型態、指標…，甚至是時間），
總之，對他來說，那不是他「篤定」可以安全上車的站，
要是他開始破例在不篤定的情況下上車，也許這次被他賭到了，下一次呢？
這次示範的交易成果很可能就是完全相反，甚至是數倍虧損的結果。
想想看，因為錯過高鐵班車而選擇半路攔截跳上車是多麼危險的事？
何況這班車還一下往北一下往南地亂衝。
今天的行情，如果大家打開1分鐘K線，就知道有多麼地兇險、驚濤駭浪，
有在早盤進行交易的投資者必定感受甚深，這一分鐘和下一分鐘相差可以超過百點，
做對了雞犬升天；做錯了天人永隔，絕對沒有過度小心的可能。
所以，今天做的第一筆交易反倒不是順勢交易的空單，
而是在早盤的激情稍微冷卻下來、車速降到區間車等級時，才敲進的逆勢短多單。
很多投資人容易犯的毛病就是什麼行情都要做，結果往往是遍體鱗傷，
「今天的行情有5xx點耶！至少該賺個2百點吧…5百多點的行情才賺60點，好可惜喔…」
建議投資績效還不穩定的投資朋友，尤其是新手，切記勿讓這樣的想法把你好不容易克服的心魔召喚出來，
世界上最繁忙的火車站也比不上市場車站的熱絡，
在無情的市場車站裡，錯過班車真的一點都不重要，
每天將近24小時都有那麼多班車來回經過，
你只需要好好看準其中一班上車、再乖乖下車，你就打敗市場了，
別管別人怎麼跑票、怎麼搭環島列車，重點是你還好好地活著+盈利。
能在激情時忍住不出手，雖然看似錯過一大段行情，
但養成這樣的定性，更能保障長遠的投資之路上不輕易犯下追高殺低的錯誤。
想要一次押大，賭一波身家翻倍，或是細水長流，直到聚流成河全在自己的一念之間。
必需強調的是，雖然因為持倉時間極短而歸類在短線交易，
但短線交易底下還可以再細分好幾種風格迥異的操作法（文長已經很長我們就不再一一列舉），
這次所示範的超高勝率短線交易，
一樣是透過我們利用MT4所建構的波段交易系統、看著波段指標的信號來進場，
差別在於行情發動後，只取其中一小段獲利，
所以本質上是看「長」做短，絕對不是看「短」做短、靠著腎上腺素在下單，
這也是另一個藏在細節裡的魔鬼，投資朋友們千萬要筆記。
看到這裡，請你再回頭想想文章一開始問的三個問題，
如果那正好就是你目前操作上面臨的瓶頸，希望這次的文章對你有所幫助。
或許你一直都是有獲利條件的，只是不曾換個角度來看待操作而已。
若需要透過MT4建構個人交易系統的相關資訊，
歡迎到我們官方粉絲專頁的網誌裡挖寶，並歡迎提問。
註1：
為了更具象地闡述相關的概念，這個遊戲的規則是特別設計過的，
或許你會覺得這樣的設定有點太刻意甚至牽強了，但如果你仔細地去咀嚼它、
去對比在交易的當下可能面臨到的種種狀況、內心的掙扎…等，
或許會再度對你的交易心態產生啟發。
註2：
而「篤定」這件事也呼應了我們上篇分享所談到的「簡單」和「一致性」，
所以如果你還不能夠做到這一點、如果你想要在投資之路獲得成功，
請至少花點苦心建立一套自己看得懂，也99%信任的交易系統，
不得不再順帶誇讚一下MT4/MT5這個平台，確實太多寶藏可以挖了，
很多優異的指標是你在一般券商常見且大同小異的看盤軟體找不到的，
不只幫助我們團隊建立足以獲利的交易系統，
論壇裡也已有其他投資朋友回報操作上獲得的豐厚成果。
註3：
「信心」又是另一個足以長篇大論的主題了，這裡先簡言之，
你應該有過類似經驗，當你信心足夠的時候，做起事來也會更像反射動作一樣自然、沉穩，
然後也自然而然地在做完事情後，得到一如預期的結果。
就像開車，有信心的人開車，即使一邊和乘客談笑風生，大家也是放心的，
而沒信心的人，即使專心開車不苟言笑，所表現出來的拘謹也會讓其他乘客跟著一起緊張。
然後乘客通常對於老司機那樣胸有成竹的駕駛，傾向於不會對他的操駕多嘴，
但對於本身就信心不足的駕駛，乘客則傾向於更踴躍地給意見、甚至批評，
結果常常導致駕駛更緊張或不開心，影響操駕→乘客又有把柄可以說→駕駛又更緊張、不開心…
不斷地惡性循環…
如果你的操作績效還不穩定，是否常常受到來自家人、親朋好友的壓力，
「我就跟你說吧…、做投資風險太高了…、還是乖乖上班賺錢比較實在…」
這同樣也會一再讓你的信心動搖，總是怕東怕西或有賭氣的情緒、無法好好地執行交易計劃和紀律，
所以要擺脫這樣的困局，可以先從心態上的調整開始，
從不斷累積的小獲利慢慢證明給身邊的人看、建立起操作的信心。
註4：
但其實把部位放大，用大台來操作，短短5個交易日的獲利也已超過一般上班族整個月的薪水，
當然相對地，面對更大的部位盈虧壓力，需要相對沉穩有紀律的心態來克服。
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